Í fyrsta lagi er ástæðan fyrir því að hjólin geta ferðast eðlilega fræðilega sú að núningurinn milli hjólanna og jarðar er meiri en togkrafturinn á hjólunum. Svo hvaðan kemur núningurinn? Vafalaust stafar það af eðlilegri snertingu milli dekkþrýstings og yfirborðs vegarins. Burðarþrýstingurinn kemur frá summan af þyngd ökutækisins sjálfs og þyngd farmsins sem það ber.
Þegar vagninn er fylltur af farmi eða þegar ökutækið er tómt og upp á við mun lyftistöng fyrirbæri eiga sér stað. Afturhjól kerru bera aðalþrýstinginn og framhlið kerru hallast örlítið, sem getur valdið því að drifhjólin renni. Ástæðan fyrir því að skriður á sér stað í uppbrekkum og öðrum svipuðum aðstæðum á vegum er vegna þess að grip dekkja minnkar, sem er almennt þekkt sem vanhæfni til að halda bílnum niðri af reyndum ökumönnum.
Eftir að þetta vandamál kemur upp er hægt að leysa rennivandann á stuttum tíma með því að stilla stöðu farmsins sem er dreginn í vagninn, setja farminn eins framarlega og mögulegt er og auka þrýstinginn á drifhjólin.
Ef ökutækið er í sömu gerð ökutækis er hætta á að það sleppi á sömu eða svipuðum vegarkafla. Eftir mælingu kemur í ljós að staða dráttarpinna er tiltölulega framarlega, sem getur stafað af stöðu dráttarpinna. Ef fjarlægðin frá dráttarpinna festivagnsins að framhlið kerrunnar er of lítil, það er að segja framfjöðrunin er of lítil, getur það valdið ófullnægjandi gripi í dekkjunum.
